Encerramento do ano - 2013

Encerramos o ano, realizamos todas as iniciações tecnológicas, e em todas as competições ficamos entre os colocados de 1°, 2 ° lugar, o desenvolvimento de todo grupo durante o ano foi ótimo, todos do grupo colaboraram e trabalharam juntos, terminamos o ano satisfeitos com o resultado de muito esforço em grupo.

Ta prontaaaaa ! - segundo modelo

Ficou decidido pelo grupo que tentaríamos uma nova Catapulta, porém, como o grupo não pode estar se reunindo, o Daniel e o Lucas se proporão a construir nossa segunda e última catapulta, na qual só falta ser adicionada a trava, e que será utilizada na competição.

Funções

Até agora ficou decidica as seguintes funções:

Ágatha Salvatti n°01 - Responsável pela questão de final de semana, pela anotação do placar e pelas maratonas e mini-maratonas. Auxiliou no modelo da catapulta.

Isadora Nogueira n°23 - Responsável pelo blog do grupo, testes da catapulta, auxiliar de pesquisa dos modelos do mesmo e pela montagem do relatório. (líder)

Rafaella Loschi n° 37 - Responsável pelas questões em sala e laboratório auxilia nas maratonas e mini maratonas e questões de final de semana, vai ajudar na montagem do relátorio.

Rodrigo Pinna n° 39 - Ajudou na montagem da catapulta,  responsável em anotar o placar e conteúdo dado em sala.

Daniel Guimarães n° 48 - Construtor da catapulta, testes e lançador. Continua responsável em realizar os exercícios de sala e laboratório.

 Lucas Furtado n°51 - Continuará responsável pelas questões em sala e laboratório. Auxiliará nas anotações dos testes da catapulta e na montagem da mesma.

Até agora as funções estão distribuidas dessa forma, caso houver mudanças postaremos.

Gifs

Construção da Catapulta

A primeira reunião foi realizada, para decidirmos qual o modelo. Todos compareceram menos o Lucas n° 51, por motivos justificados. Iniciamos a construção da mesma, porem não concluímos, fizemos apenas a base. 

materiais

Modelo

                     

Reunião Sábado

A reunião do grupo para o projeto da catapulta acontecerá Sábado, dia 21/09, na casa da Rafaella, às 17:00h, onde todos comparecerão.

Tabela - Quantidade de Movimento

Info.

O professor já viu o relatório, e já corrigimos os erros do mesmo ! 

Com os erros nossa nota foi 8.0

Boas férias ;D

RELATÓRIO PARTE 2- QUESTÃO (B);

Testes do Avião de Distância

1- 3,02 m
2- 9,40 m
3- 6,30 m
4- 12,10 m
5- 13,20 m
6- 8,90 m
7- 10,30m
8- 11,80m
9- 10,00m
10- 9,70m
11- 14,10m
12- 8,30m
13- 9,20m
14- 5,10m
15- 11,90m
16- 12,70m
17- 10,50m
18- 6,90m
19- 9,10m
20-13,90m

Parte 3 - RELATÓRIO AVIÃO DE PAPEL

(a) Descreva os materiais utilizados na construção dos aviões.
(b) Descreva passo a passo como você constrói seu avião de papel (tempo e distância)
(c) Quais as diferenças básicas entre o avião de distância e o de tempo?
(d) Liste dificuldades e soluções implementadas no projeto.
(e) Determine a massa e o peso dos aviões de tempo e distância.(f) Exemplifique as 3 leis de Newton através do seu projeto.
(g) Conclua o projeto.


(a) Descreva os materiais utilizados na construção dos aviões.

 Os materiais utilizados foram:

- Papel Sulfite
- Uma régua
- Superfície para apoiar o papel

(b) Descreva passo a passo como você constrói seu avião de papel (tempo e distância)

TEMPO

DISTÂNCIA

(c) Quais as diferenças básicas entre o avião de distância e o de tempo?

O avião de tempo normalmente é um pouco menor no comprimento, mas é mais largo, ele acaba planado melhor sem ponta, que é normalmente quadrada. Influência também no lançamento que é feito para cima, para que o avião voe em espiral.

Já o avião de distância, é mais fino, mas o comprimento é maior e ele possui ponta fina, para que ele alcance uma velocidade maior. Seu lançamento deve ser feito para frente e com força, para que ele alcance a distância desejada, pois se for jogado para cima, ele poderá cair de bico.

 (d) Liste dificuldades e soluções implementadas no projeto.

(e) Determine a massa e o peso dos aviões de tempo e distância.

Tempo:

Massa = 60 g

Peso = 0,6 N

Distância:

Massa= 50g

Peso= 0.5N

(f) Exemplifique as 3 leis de Newton através do seu projeto.

1ª lei de Newton (Princípio da Inércia) – “A tendência dos corpos, quando nenhuma força é exercida sobre eles, é permanecer em seu estado natural, ou seja, repouso ou movimento retilíneo e uniforme.”. A relação dessa lei com o avião é o fato do mesmo permanecer parado até que uma força, que no caso é o lançamento, agir sobre ele e movimenta-lo.

2ª lei de Newton (Princípio Fundamental da Dinâmica) – “A aceleração de um corpo é diretamente proporcional e tem mesma direção e sentido da resultante das forças nele aplicada.” A relação da segunda lei com o avião, é que quando você tem uma aceleração inicial maior, o avião consegue chegar a uma distancia maior.

3º lei de Newton (Principio de ação e reação) – “Se um corpo aplicar uma força sobre um corpo receberá deste uma força de mesma intensidade, mesma direção e de sentido contrário”. A relação desse principio com o avião, é que quando se aplica uma força nele, a reação é o deslocamento.

(g) Conclua o projeto.

Nossos objetivos eram fazer um avião simples, e leve para que voasse mais longe o possível e que ficasse o mais tempo possível no ar. Podemos dizer que o por parte do avião de tempo nos saímos bem, e tivemos grandes resultados. Já no avião de distância não fizemos muitos testes, e não foi de grande satisfação os resultados, porém, no restante o grupo se saiu bem, todos cumpriram com suas funções e tudo ocorreu bem. Foi um projeto bastante difícil, por parecer fácil, ele exerce muitos teste para bons resultados, agilidade em fazer dobradura e entre outros fatores. Ele também contribuiu para que nos aprofundássemos mais nas leis de newton entre outras. Foi um projeto bem realizado, e de grande satisfação em relação ao grupo e a competição.

Parte 1 - RELATÓRIO AVIÃO DE PAPEL

Parte 1 - Pesquisa sobre Avião


Santos Dumont, Irmãos Wright e Avião de Papel.--.>http://idesafisicag2.blogspot.com.br/2013/04/origem-do-aviao.html (está no link )

Processo do relátorio.

Amanhã, dia 19 de junho, concluiremos o relatório do avião de papel, colocando tudo em ordem, para facilitar a visualização do professor e de todos.

Faremos também algumas modificações que ocorreram ao longo do projeto.

Boa Noite !  :)

Avião de Distância.

Será postado mais pra frente as distâncias, e os resultados da competição, para enfim, o encerramento do projeto do 2º trimestre !!!

Resultado da Competição

Aconteceu no dia 15 de junho, na quadra coberta do Colégio IDESA.
Na primeira fase tinha que passar todos com 4s, com chance de quatro lançamentos.
Na segunda fase, classificam os 10 melhores, com dois lançamentos.
Na terceira fase, os 5 melhores, com três lançamentos.
Três integrantes do grupo não puderam comparecer, mais tudo ocorreu muito bem...



Enfim, ganhamos em 2º lugar, parabéns pra todos nós.

AVIÃO UTILIZADO- LANÇADOR: RODRIGO PINNA Nº 49

RELATÓRIO PARTE 2- QUESTÃO (B);

Testes do Avião de Tempo

Tempo em segundos.


Testes Aleatórios:                
1-5,25
2-3,90
3-2,83
4-1,89
5-4,97
6-2,81
7-2,93
8-2,20
9-5,27
10-4,19
11-1,40
12-2,26
13-7,00
14-3,46
15-4,70
16-1,29
17-5,00
18-2,24
19-5,15
20-3,64
21-5,45
22-4,00
23-4,79
24-2,36
25-5,41
26-2,66
27-4,86
28-3,50
29-4,90
30-4,19
31-5,14 

Testes do Rodrigo nº39:
1-3,93
2-5,06
3-4,96
4-3,57
5-4,50
6-6,36
4-3,57
5-4,50
6-6,36
7-5,08
8-5,00
9-4,74
10-5,52
11-5,17
12-3,87
13-5,20
14-3,89
15-5,24
16-5,82
17-5,25
18-5,00
19-5,50
20-5,47
21-4,11
22-5,14
23-3,79
24-3,72
25-1,74
26-6,09
27-4,42
28-4,75
29-4,38
30-4,10
31-4,82
32-5,17
33-5,75
34-4,54

Testes da Isadora nº23:
1-6,14
2-2,23
3-2,10
4-2,25
5-5,54
6-2,36
5-5,54
6-2,36
7-5,05
8-4,26
9-3,39
10-4,26
11-3,43
12-3,42
13-3,70
14-3,07
15-2,39
16-3,22
17-2,77
18-2,00
19-1,09
20-3,24
21-3,63
22-3,31
23-2,19
24-4,15
25-2,62
26-2,93
27-4,39
28-6,85
29-3,10
30-2,11
31-4,00
32-4,77
33-2,31
34-2,87
35-5,78
36-7,27

Testes do Daniel nº 48
1-3,47
2-2,65
3-2,43
4-2,19
5-4,93
6-5,38
7-1,21
8-2,94
9-5,70
10-2,10
11-3,50
12-2,30
13-6,99
14-6,14
15-4,35
16-5,64

Avião de tempo parte 1

Foram realizados 117 testes com o de melhor tempo foi 7:27. O Avião foi feito pelo Rodrigo nº 39 e laçado por Isadora nº 23.
Depois o Daniel com seu avião, fez um tempo maior de 6.99. E o Rodrigo com o seu avião, fez um tempo maior de 6:36.

Modelo do avião do Rodrigo

Modelo do Avião do Daniel 

Reunião do Grupo

Sexta feira, dia 14 de junho foi realizada mais uma reunião na quadra da escola, antes da competição do avião de tempo. Decidimos qual avião usariamos, e os lançadores, que foi o avião do Daniel nº48 e o lançador foi o Rodrigo nº 39, o responsável em marcar os tempos foi o Lucas nº 51, e a Isadora nº 23 ficou responsável em auxiliar e fazer os testes. Rafaella nº37 e Ágatha º01 não puderam comparecer. O avião escolhido foi um modelo simples como o da imagem abaixo

Parte 2 - RELATÓRIO AVIÃO DE PAPEL

(a) Função de cada elemento no grupo (ordem numérica);
(b) Tabelar 40 testes de avião de papel de tempo e 20 testes de distância;
(c) Calcular a velocidade média do caso ideal (melhor tempo e melhor distância)
(d) Citar 5 grandezas físicas envolvidas no trabalho do avião de papel;

(a)Função de cada elemento no grupo (ordem numérica);

1-Ágatha Salvatti, numero 01 - Responsável pela questão de final de semana e pela anotação do placar.

2-Isadora Nogueira, numero 23- (líder) Responsável pelos post no blog e pelos testes.

3-Rafaella Loschi numero 37- Responsável em pesquisar, no caso, os modelos de aviões.

4-Rodrigo Pinna numero 39- Responsável em Lançar e fazer os testes.

5-Daniel Guimarães numero 48- Pesquisa os modelos, auxilia nos lançamentos e testes; Construtor dos modelos.

6-Lucas Furtado numero 51- Responsável em auxiliar os testes, pesquisas, fazer as anotações diversas, e dos testes.

(b) Tabelar 40 testes de avião de papel de tempo e 20 testes de distância;

*40 testes de tempo - http://idesafisicag2.blogspot.com.br/2013/06/testes-do-aviao-de-tempo_16.html ( está no link )

*20 testes de distância -http://idesafisicag2.blogspot.com.br/2013/06/relatorio-parte-2-questao-b.html ( está no link )

(c) Calcular a velocidade média do caso ideal (melhor tempo e melhor distância)

- O melhor tempo foi: 7,27

- A melhor distância foi: 14,10

observação: Unidade de medida m/s

(d) Citar 5 grandezas físicas envolvidas no trabalho do avião de papel;

Gravidade: m/s²

Relatório do Avião de Papel - Tempo e distância

Parte 1 - Pesquisa sobre Avião
Santos Dumont, Irmãos Wright e Avião de Papel.
--.>http://idesafisicag2.blogspot.com.br/2013/04/origem-do-aviao.html

Parte 2 - Primeiros Testes e Física
(a) Função de cada elemento no grupo (ordem numérica);
(b) Tabelar 40 testes de avião de papel de tempo e 20 testes de distância;
(c) Calcular a velocidade média do caso ideal (melhor tempo e melhor distância)
(d) Citar 5 grandezas físicas envolvidas no trabalho do avião de papel;


Parte 3 - Descrevendo e Calculando
(a) Descreva os materiais utilizados na construção dos aviões.
(b) Descreva passo a passo como você constrói seu avião de papel (tempo e distância)
(c) Quais as diferenças básicas entre o avião de distância e o de tempo?
(d) Liste dificuldades e soluções implementadas no projeto.
(e) Determine a massa e o peso dos aviões de tempo e distância.
(f) Exemplifique as 3 leis de Newton através do seu projeto.
(g) Conclua o projeto.

Aviãozinho

Vamos estar postando fotos dos nossos aviõezinhos  e o tempo feito por cada um, tanto o de tempo, quando o de distância.

Os primeiros Testes já foram realizados  colocaremos mais informações, dos tempos feitos e de mais informações sobre os nossos aviãzinhos.

Mini Maratona !

Amanhã as 5h:30min, começa a MINIMARATONA de físicaaa |! Vai segurando!!
Vamos ver no que vai dar né !
O grupo Vai se reunir no skype pra resolver as questões e boa sorte pra todo mundo ae !

Mais videos ...

Centenas de tentativas falharam, antes de, no dia 17 de dezembro de 1903, os irmãos Orville e Wilbur Wright realizarem o primeiro vôo motorizado e dirigido da história da aeronáutica.

 OBS: 

http://www.youtube.com/watchNR=1&feature=fvwp&v=QFziQ2H4QSc

ACESSE O LINK PARA MAIS UM VIDEO, SOBRE OS ERROS, E TENTATIVAS DO AVIÃO.

Video - Santos Dumont Documentário

Explicação básica sobre Santos Dumont e seus métodos de voos, bem interessantes, com muitas imagens inéditas !

Alguns Aviões de Papel

Parte 1 - RELATÓRIO AVIÃO DE PAPEL

Avião de Papel

Anos de pesquisas por muitas pessoas ávidas do tão sonhado vôo produziram resultados fracos e lentos, mas contínuos. Em 28 de agosto de 1883, John Joseph Montgomery tornou-se a primeira pessoa a fazer um voo controlado em uma máquina mais pesada do que o ar, em um planador. Outros aviadores que fizeram voos semelhantes naquela época foram Otto Lilienthal, Percy Pilcher e Octave Chanute.


No começo do século XX, o primeiro voo numa máquina mais pesada do que o ar, capaz de gerar a potência e sustentação necessária por si mesmo, foi realizado. Porém, isto é um fato polémico, já que Santos Dumont é creditado no Brasil como o responsável pelo primeiro vôo num avião, enquanto que na maior parte do mundo, o crédito à invenção do avião é dado aos irmãos Wilbur e Orville Wright de origem norte-americana, sendo a excepção a França em que o mesmo é creditado ao seu verdadeiro inventor Clément Ader que efectuou o primeiro voo de um mais pesado que o ar propulsionado a motor em 9 de Outubro de 1890 , que no entanto é ignorado completamente pelo resto do mundo porque os seus voos foram realizados em segredo militar e só se soube da sua existência muitos anos depois. É de notar no entanto o facto curioso de que, apesar de no resto do mundo Clément Ader não ser reconhecido como o pai da aviação, o termo por ele criado para os seus aparelhos, "Avion" (avião em francês), é utilizado em todas as línguas latinas para descrever os aparelhos mais pesados que o ar.


Orville Wright e Wilbur Wright, os Irmãos Wright.

Guerras na Europa, em especial, a Primeira Guerra Mundial, serviram como palco de testes para o uso do avião como armamento. Primeiramente visto por generais e comandantes como um "brinquedo", o avião provou ser uma máquina de guerra capaz de causar sérios estragos nas linhas inimigas.Os aviões desempenharam um papel fundamental na Segunda Guerra Mundial, tendo presença, seja majoritária ou minoritária, em todas as batalhas mais importantes e conhecidas da guerra.

O que é:
O avião de papel é um brinquedo feito, em geral, de uma única folha de papel, normalmente sem cortes e sem o uso de colas ou adesivos, utilizando-se apenas a técnica de dobraduras. Por isso, a prática de construção de aviões de papel é muitas vezes referida como origami.

Sua Origem:
A origem dos aviões de papel é normalmente atribuída à China 

Antiga, embora haja evidência de que foi concomitantemente aperfeiçoado e desenvolvido no Japão onde é conhecido como 紙飛行機 (kami hikōki; kami=papel, hikōki=avião)

A história:
O Avião de papel foi inventado em 1865 por um engenheiro romeno naturalizado inglês chamado Aero Smith (essa é a real inspiração para o nome da bandaAerosmith). Seu conceito aerodinâmico foi inspirado no vôo majestoso das aves de rapina - águia, falcão, passaralho e afins - e foi tão engenhosamente concebido pela mente brilhante do engenheiro Aero Smith que, mesmo depois de 1 século e meio não sofreu quase nenhuma alteração em seu ''layout'' básico.
O jovem Aero Smith (ele escolheu esse sobrenome ao mudar-se para a Inglaterra por achar que ninguém conseguiria pronunciar seu sobrenome romeno) era um brilhante estudante da universidade de Liverpool, que sonhava em fazer história com alguma invenção que ainda não houvesse sido patenteada por seus colegas mais brilhantes e/ou com mais senso de oportunidade.

Sua obstinação por inventar algo o fez criar uma série de engenhos curiosos, como o aquecedor de assento de privada a vapor, o desentortador de banana, a máquina de engarrafar fumaça e a bomba pneumática para encher pneus de trem. Nenhum desses inventos foi reconhecido ou valorizado na época e, até agora, ninguém valoriza essas contribuições de tão grande valor tecnológico e cultural.

Percebendo que não iria longe com ideias tão simplistas, Aero resolveu que era hora de revolucionar geral e começou a trabalhar no que seria o maior marco tecnológico desde a invenção do atiçador de lareira: o avião de papel.

Baseando-se em observações científicas feitas na natureza, vendo como as aves voavam e como os tijolos não voavam, Aero Smith projetou seu invento, num processo árduo que lhe rendeu duas semanas sem dormir debruçado sobre uma escrivaninha comida por cupins e um maço de folhas A4. Ao fim de tão extenuante tarefa, no dia1° de abril de 1865 os estudantes e professores da universidade de Liverpool puderam testemunhar, estupefatos, o vôo majestoso do primeiro avião de papel da história da humanidade, lançado pelo próprio Aero da janela de seu dormitório no campus.

Desde então, o mundo mudou dramaticamente em função da invenção desta maravilha. Os meios de transporte, antes restritos apenas à terra e ao mar, continuaram restritos à terra e ao mar (os balões já existiam, mas só doidos varridos se atreviam a voar naquelas verdadeiras bombas suicidas voadoras). O que realmente mudou a curto prazo foi o fim do tédio e o fim do desperdício de papel. Muitos lembram do nome Aero Smith como sendo o luminar do desenvolvimento sustentável, por ter dado o primeiro passo rumo à reciclagem de papel, ainda que de um modo acanhado, visto que de início sua invenção não foi bem aceita dada sua complexidade e custos envolvendo sua produção.

Recordes:

Joe Ayoob, 27 anos, que bateu o registro do livro Guinness dos recordes com um voo de um avião de papel por quase 70 metros.

Irmãos Wright


O voo do Flyer 1 é reconhecido nos Estados Unidos e pela Fédération Aéronautique Internationale como o primeiro de um aparelho voador controlado, "mais pesado que o ar".

Apesar do reconhecimento, há polêmicas quanto a ser o voo do Flyer 1, o primeiro controlado, mas diferente de outros engenhos anteriores ao Flyer 1, que também foram controlados, não houve auxilio mecânico na decolagem. A aeronave não se elevou ao ar por meios próprios, isto é, com auxílio de equipamento de lançamento como rampa e trilho.O mesmo voo foi efetuado em condições de limitação do percurso, com a distância de voo só alcançada em conformidade com a potência de lançamento da máquina auxiliar. O voo ocorreu com a presença de testemunhas , como o presidente do banco da cidade e alguns funcionarios públicos, caracterizando portanto um evento com credibilidade pública, quase semelhante ao voo do 14-Bis de Santos Dumont, em que especialistas, jornalistas e milhares de pessoas presenciaram o fato.

Um aparelho voador mais pesado que o ar foi inventado pelo francês Clément Ader em 1890. No entanto, não permitia controlar a direcção do voo.

Era uma época em que vários inventores de diversos países estavam tentando criar a primeira aeronave mais pesada do que o ar capaz de voar com sucesso. Os Irmãos Wright não queriam derramar informações ao seu principal rival Samuel Pierpont Langley, o então secretário doInstituto Smithsonian. 



Santos Dumont

Santos Dumont projetou, construiu e voou os primeiros balões dirigíveis com motor a gasolina. Esse mérito lhe é garantido internacionalmente pela conquista do Prêmio Deutsch em 1901, quando em um voo contornou a Torre Eiffel com o seu dirigível Nº 6, transformando-se em uma das pessoas mais famosas do mundo durante o século XX. Com a vitória no Prêmio Deutsch, ele também foi, portanto, o primeiro a cumprir um circuito pré-estabelecido sob testemunho oficial de especialistas, jornalistas e populares.

Santos Dumont também foi o primeiro a decolar a bordo de um avião impulsionado por um motor a gasolina. Em 23 de outubro de 1906, ele voou cerca de 60 metros a uma altura de dois a três metros com o Oiseau de Proie' (francês para "ave de rapina"), no Campo de Bagatelle, em Paris. Menos de um mês depois, em 12 de novembro, diante de uma multidão de testemunhas, percorreu 220 metros a uma altura de 6 metros com oOiseau de Proie III. Esses voos foram os primeiros homologados pelo Aeroclube da França de um aparelho mais pesado que o ar, e possivelmente a primeira demonstração pública de um veículo levantando voo por seus próprios meios, sem a necessidade de uma rampa para lançamento.

Apesar de os brasileiros considerarem Santos Dumont como o responsável pelo primeiro voo num avião, na maior parte do mundo o crédito à invenção do avião é dado aos irmãos Wright. Uma excepção é a França, onde o crédito é dado a Clément Ader que efectuou o primeiro voo de um mais pesado que o ar propulsionado a motor e levantando voo pelos seus próprios meios em 9 de Outubro de 1890 . A FAI, no entanto, considera que foram os irmãos Wright os primeiros a realizar um voo controlado, motorizado, num aparelho mais pesado do que o ar , por uma decolagem e subsequente voo ocorridos em 17 de dezembro de 1903 no Flyer, já que os voos de Clément Ader foram realizados em segredo militar, vindo-se apenas a saber da sua existência muitos anos depois . Por outro lado, o 14-Bis de Dumont teve uma decolagem autopropulsada, reconhecida oficialmente por publico e jornalistas, tendo sido a primeira atividade esportiva da aviação a ser homologada pela FAI


Referencias:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Irm%C3%A3os_Wright
http://pt.wikipedia.org/wiki/Santos_Dumont
http://pt.desciclopedia.org/wiki/Avi%C3%A3ozinho_de_papel
http://pt.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%A3o_de_papel